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面对疫情,深圳出台租房新政策

来源:租客网 2020年04月01日 02:05

3月17日,深圳市住房和建设局转发《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室关于疫情防控期间开展住房租赁有关工作的意见》(简称《意见》)。《意见》要求保持住房租金价格稳定,同时引导依法理性减免租金,支持住房租赁企业稳定现金流。

《意见》指出,疫情期间,住房租赁企业应切实履行社会责任,保持住房租金水平的稳定,杜绝哄抬物价、不明码标价等违法行为。同时,住房租赁各方当事人应本着守法守约、互谅互让原则,协商分担疫情造成的租金损失,任何一方不能违法强制要求对方作出让步。

轻资产住房租赁企业与业主就租金减免未协商达成一致的,不能违法停止支付业主租金;协商一致的,住房租赁企业应将业主减免的租金惠及承租人

住房租赁企业应切实保障承租人的合法居住权,不得违法违约驱赶承租人。

《意见》亦明确,各有关单位要进一步落实《深圳市应对新型冠状病毒肺炎疫情中小微企业贷款贴息项目实施办法》(深工信规〔2020〕3号),为符合条件的住房租赁企业提供贷款贴息支持。

鼓励银行业金融机构按照依法合规、风险可控、商业可持续的原则,向住房租赁企业提供金融支持。同时,对受疫情影响到期还款困难的住房租赁企业,可予以展期或续贷,不得盲目抽贷、断贷、压贷。


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重要事件,随手记录,及时提醒,WriteNow办公小能手!

随着经济的快速发展,人们的环保意识逐步加强,无纸化办公已然成为一种趋势,而纸张也会慢慢被替代。对此,就有人问,手写的记事本未来会被淘汰吗?答案是不会的,虽然纸张会逐渐被替代,逐步演变成智能录入,也就是电子纸质记事本,但是纸质产品有它的仪式与情怀价值,还是有很多人喜欢看纸质书,用记事本,做手账,所以这两者其实各有各的价值,谁也不可替代谁。但是既然说到电子记事本,小编最近发现了一款记事APP超好用,想强烈推荐给各位同样有在手机上记事习惯的小伙伴,虽然它很冷门,但是却简单又好用啊。这个APP叫WriteNow,中文直译过来就是及时记录,设计看似简单,功能却很齐全,该有的都有了,超级好用。比如,WriteNow在使用的时候,不仅仅是记录文字,还可以上传图片或者视频。就拿我异地恋这件事来说,我个人是比较注重记录整理的,所以我每次见面都会把照片和时间记录起来,等到时间久了再去回看真的是满满的回忆和幸福。这也是为什么我说在用户体验上,WriteNow的设计是相当人性化的。。除此之外,WriteNow有个很智能化的设计,那就是你可以设置时间提醒,而且关闭了APP之后,只要是设置了时间提醒的事情,它都会自动提醒我们!完全是拯救了我这种容易健忘的人,每次当我有重要的事情需要做,我都会用WriteNow去记录和设置提醒,再也没有落下过什么重要事情。而且WriteNow可以设置云端存储,用它记录完全不用担心记录的事情会不见,你可以有选择性的把你想要备份的记录存储起来,特别好。

2020年06月06日 11:37

捷信消金营收净利双双下滑 逾期超90天贷款增14.53%

4月28日,捷信消费金融有限公司(以下简称“捷信消金”)披露2019年全年业绩显示,捷信消金营收170.38亿元,同比下降6.4%;净利润11.4亿元,同比下降18.34%。数据显示,2015年至2019年捷信消金净利润分别为0.33亿元、9.31亿元、10.22亿元、13.96亿元、11.4亿元。捷信消金2019年第一季度、第二季度、第三季度、第四季度净利润分别为2.93亿元、5亿元、2.4亿元、1.07亿元。营收净利大幅下滑,90天逾期上升14.5%营收、净利双降下,根据当前消金江湖盈利排名,招联消费金融已实现反超,捷信消金则屈居第二。再回首,捷信消金以净利润13.96亿元,营收185.16亿元拔得头筹,已是去年光景。不止如此,捷信消金母公司捷信集团净利润亦从2018年的4.22亿欧元下降到2019年的4亿欧元。捷信集团曾坦言,主要由于税收增加,以及中国监管政策变化导致贷款服务费等收入大幅减少。从贷款体量来看,截至2019年末,捷信消金发放贷款970.13亿元,销售点数量27.28万,同比增长7.69%,贷款净额918.65亿元,同比增长8.52%。贷款增长依然维持高位,营收、净利却双双下滑,捷信归于“税收增加、服务费收入减少”的解释,看似合理。但细究起来,便有些站不住脚。分析人士指出,税收等属政策规定,适用于整个行业,捷信退居二线,更多的是自身经营所致。同时,分析人士表示,捷信集团言“监管政策变化导致贷款服务费等收入大幅减少”,或暗指消费信贷的利率红线。此前,便有消息传出,部分持牌消费金融公司收到监管部门窗口指导,要求将贷款年化利率降至24%以下。当前,21CN聚投诉显示,捷信消费金融涉及高利贷、暴力催收等投诉量36327件,解决率仅33.15%。其中,连先生在21CN聚投诉中表示,“捷信金融年化利率大于36%。”分析人士坦言,捷信消金依赖“高利贷”换取营收并不合理。除却营收大降外,一直困扰捷信的较高不良率,并未得到缓解。数据显示,2016年至2019年捷信消金不良贷款率分别为4.45%、3.82%、3.98%、3.6%。虽然捷信消金2019年不良贷款率较去年有所下降,但仍持续高于持牌消金行业。其中,招联消费金融2016年至2019年6月不良贷款率分别为0.82%、1.24%、1.93%和2.08%。公开数据显示,马上消费金融2016年至2019年9月末不良贷款率分别为1.36%、3.18%、3.45%、2.69%;兴业消费金融2016年、2017年、2018年不良贷款率分别为1.86%、2.27%、2.28%;长银五八消费金融2019年不良率1.18%。而在逾期贷款层面,捷信更是大幅增长。财报显示,2019年,捷信消金逾期贷款90.2亿元,同比增长18%。其中,逾期90天以上贷款33.58亿元,同比增长14.53%。资产质量方面,捷信消金总资产1045.36亿元,同比增长5.51%;负债总额932.27亿元,同比增长5.1%;拨备覆盖率151.27亿元,资本充足率10.97%。其中,一级资本充足率与核心一级资本充足率均为10.09%。各类纠纷超4000件捷信消金于年报坦言,肺炎疫情将对包括湖北省在内的部分省市和部分行业的企业经营、以及整体经济运行造成一定影响,从而可能在一定程度上影响捷信消金信贷资产的资产质量或资产收益水平。2020年以来,捷信消金已陆续发行两期个人消费贷款资产支持证券,总额为50亿元。现金方面,2019年,捷信现金及现金等价物年末余额67.8亿元,现金及现金等价物净减少额24.65亿元。屋漏偏逢连夜雨,捷信消金再逢强制执行。企查查显示,4月23日,捷信消金因未按时履行法律义务被法院强制执行,执行标的为54362元。梳理发现,2020年以来,捷信消金已经历四次被强制执行,最高执行标的超10万元。同时,捷信消金诉讼缠身,企查查显示,捷信消金涉及金融借款合同纠纷、借款合同纠纷、其他类型纠纷、民间借贷纠纷等超4000件。其中,4月20日,一则财产保全执行裁定书显示,因申请人王岗与被申请人陈瑞、捷信消金财产损害赔偿纠纷财产保全一案,申请人提出财产保全申请,请求查封、扣押或冻结二被申请人所有的价值4.2万元财产,并提供申请人所有中国工商银行账户存款4.2万元作为担保。在执行过程中,法院依法冻结被申请人陈瑞在中国建设银行账户存款2.2万元(实际控制1792.84元)、在中国工商银行账户存款2万元(实际控制254.85元),冻结期限一年;依法冻结申请人王岗在中国工商银行账户存款4.2万元,冻结期限一年,当前部分保全完毕。

2020年04月30日 13:59

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50